cts3.0和3.6地盘不一样
1、凯迪拉克CTS0 ，运动型豪华轿车外型设计极富美国风格 ，运用了许多凯迪拉克的经典设计语言，锲型车身轮廓鲜明 ，线条硬朗 ，车头较短，拥有钻石般的高贵，而凯迪拉克6是0的升级版 ，不仅外观上有改动 ，而且地盘也比0底15厘米 。
2 、另外说下这车的硬件，除了发动机 ，底盘也是相当不错的 ，不过座位包裹性略差，可能开起来操控比3系和G系要略差 ，但是绝对好过绝大多数的B级车和C级车 ，像A4，C系这些的操控都是比不过CTS的 ，同级车里CTS操控非常靠前了 ，只是比操控最好的几款车略差 。
3 、和CTS太相像了；轴距比CTS长了8英寸，可实现后轮转向 ，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。
4、CTS 0的内饰和同价位的奔驰宝马级车型走完全不一样的风格 ，它是奢华风格，大量真实的木头及大量真皮包裹面板让档次感让这俩德系哥们内饰黯然神伤 。
5 、好 。11年凯迪拉克cts0采用的是缸内直喷发动机，而且是6L45E的变速箱 ，好处是省油。11年凯迪拉克cts0市场价格是30.8万 ，价格范围适合大众购买。
6 、凯迪拉克CTS不错 。油耗来讲的话，2012款三个0的都比想象中省油太多 。内饰亲眼看过才知道 ，跟“粗糙”根本不沾边。另外现在市场保有量少 ，比较能吸引眼球，很少出现“传说中 ”的那些毛病 。对比BBA ，CTS的配置很厚道 。如果买12款 ，建议直接入手0豪华，很多配置是改装不出来的。
凯迪拉克cts3.6通病
车大灯没有关闭按键 。车大灯没有关闭按键 ，只有自动模式 ，对光线很敏感，这是该车的一个通病 。凯迪拉克 ，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌 ，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
我猜测是油门问题，或者是氧传感器出了问题，换一个传感器就好了 。 你现在的油耗猛增就好像是不踩油门 ，发动机转速也不高 ，节气门开度小，但是供油量增多 。 氧传感器误以为你踩着油门。结果是小节气门开度低氧量 ，在加上过多的汽油 ，浓度过高，油耗大 。既然4S查出来 ，让他们解决好了 。
接着先来检查发动机舱吧 ，这台凯迪拉克进口的CTS COUPE，搭载了一台6L自然吸气发动机 ，最大马力322匹 ，峰值扭矩373N/M，百公里加速时间5秒 ，说实话作为一台6L的大排量发动机 ，账面数据确实寒碜了一点，但这种大排量自吸的发动机 如果不压榨动力的话，可靠性还是十分优秀的 ，勉强算是一个优点吧。
触控屏失灵触控屏失灵是第三代CTS的另一常见故障 ，表现为屏幕无响应、操作延迟或功能异常。该问题多由CUE（凯迪拉克用户交互系统）硬件老化或软件冲突导致，尤其在高温环境下更易触发 。例如 ，触控屏电容层因长期使用出现老化 ，或系统版本与硬件不兼容，均可能引发此类故障 。
从动力系统来看 ，凯迪拉克CTS搭载了两款自然吸气发动机 ，分别为8升和6升。这两款发动机在动力输出和扭矩表现上均表现出色，为车辆提供了强劲的动力保障 。然而 ，在排放法规和燃油经济性要求日益严格的今天 ，这两款发动机可能无法满足更高的标准，进而影响了CTS的市场竞争力 。
凯迪拉克哪一款后面没有注明是什么系列的车
CTScoupe6排量的凯迪拉克两座车后面没有注明系列。具体来说：车型特点：这款车为两座设计 ，排量为6 ，属于轿跑车类型，但车尾并未标注“STW轿跑车 ”或任何其他系列字母标识 。独特性：在凯迪拉克众多车型中，CTScoupe以简洁的车尾设计脱颖而出 ，未通过字母标注强调其系列归属 ，而是以车型名称和排量信息直接呈现 。
凯迪拉克哪一款后面没有注明是STW轿跑车是CTScoupe3点6排量的凯迪拉克两座没有字母。从凯迪拉克商标注册到今天100多年的历史中，凯迪拉克轿车为无数政界 ，文艺界及企业巨头所乘坐 ，在这些车中，弗利特伍德被视为至尊 ，多用做礼仪用车 ，它代表着通用公司豪华轿车的最高品质和形象 。
那有没有一款既满足高档、中型运动化轿车的车型要求，又能够避免“撞车”呢？这款车就是凯迪拉克CT凯迪拉克CT5作为一款后驱 、具有运动倾向的高档中型轿车 ，是该品牌中的第二代车型 ，其品牌第一代车型就是众所周知的ATS（国内为ATS-L） 。
美国。凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌 ，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律 ，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准 。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史 。
近期从网上了解到 ，海外凯迪拉克CT4/CT5将新增配置 ，分别为“超级巡航系统 ”与12英寸的全液晶仪表盘。预计未来也会同步到国内搭载。
凯迪拉克CTS3.6L版所使用的缸内直喷技术有什么优缺点?
但与同样以高性能低油耗为优势的凯迪拉克SIDI发动机相比，FSI燃油直喷发动机也有几个突出缺点：第一 ，性能表现和省油表现不能同时兼得；第二 ，对中国油品质量更为挑剔；第三，引进过程中取消了缸内置喷技术中关键的分层燃烧技术 ，造成技术缩水 。但FSI发动机作为一款也获得过“十佳发动机 ”的优质产品 ，其表现正如本文开头所说：“虽然未必完美，但也堪称典范” 。
SIDI发动机注重燃油效率 ，能够实现低油耗。以2010款凯迪拉克CTS搭载的0 SIDI V6发动机为例 ，其油耗相比之前的8 V6车型降低了15% 。同时，SIDI发动机的碳氢化合物排放减少了25% ，显示出其高效能和环保特性 。降低缸内爆震风险 ，提升驾驶平顺性：SIDI发动机采用的11：1压缩比是技术的一大亮点。
缸内双直喷，也是增压技术的一种，动力不如同排量的涡轮增压发动机 ，但是好过同排的自然吸气发动机 ，而稳定性和平顺性以及噪音却好于涡轮增压发动机 。另外油耗方面比同排量的自然吸气发动机也要低一些 。曾经也是十佳发动机之一。
接着先来检查发动机舱吧，这台凯迪拉克进口的CTS COUPE ，搭载了一台6L自然吸气发动机 ，最大马力322匹，峰值扭矩373N/M ，百公里加速时间5秒 ，说实话作为一台6L的大排量发动机，账面数据确实寒碜了一点 ，但这种大排量自吸的发动机 如果不压榨动力的话 ，可靠性还是十分优秀的，勉强算是一个优点吧 。
凯迪拉克ctsv是一款性能车 。这款车搭载超大排量v8发动机和增压系统。ctsv的发动机最大功率415kw ，最大扭矩747 Nm ，最大功率转速6，100 rpm，最大扭矩转速3 ，800 rpm 。该发动机配备了多点喷射技术 ，并使用铝合金气缸盖和气缸体 。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
凯迪拉克汽车多少钱
凯迪拉克最贵的商务车是Celestiq。价格与产量Celestiq在2025年的售价超过三十万美元，这一价格定位使其成为凯迪拉克品牌中价格最高的商务车型 。同时 ，其每年仅生产25辆的限量策略 ，进一步凸显了它的稀缺性与独特性 。
凯迪拉克XT5作为一款中型SUV，2025款终端优惠后起售价为259万元 ，但也有信息显示其售价259万起。这种价格差异可能与不同经销商的优惠活动 、购车时间以及车辆配置等因素有关 。消费者在购买时 ，可多咨询几家经销商，对比价格和优惠方案 ，以获取更实惠的购车价格 。
款凯迪拉克CT5豪华Pro二手车的市场售价区间大致在112-188万元之间 ，具体价格需结合车况、上牌时间 、行驶里程等因素综合判断。以下为详细分析： 价格区间与典型案例根据市场数据，该车型的二手价格受车辆状态影响显著 。
价格区间：凯迪拉克汽车的价格基本在20万元以上 ，这一价格区间虽然不算低端 ，但也不能直接等同于“富豪”的标准 。因此，仅凭驾驶凯迪拉克这一点，并不能直接判断车主的财富状况。购买动机多样性：购买凯迪拉克的人可能出于多种原因 ，包括但不限于个人喜好 、品牌忠诚度、车辆性能等 。
凯迪拉克XT5：直降15万元 ，落地价299万元起 。东风日产天籁：经过综合优惠后，价格11万元起。一汽大众迈腾380豪华版：一口价为199万元 。特斯拉Model 3/Y：首付99万元起 ，月供低至1918元 。小米YU7：可享受3年0息 ，首付49万元起，若在2月底前下定还能享受8万元权益。
凯迪拉克CTS的缺点,以及2.8与3.6的实际油耗 。
1 、发动机强劲：特别是6升的发动机版本 ，动力表现非常出色 ，直线加速能力强劲 。而8升的发动机版本可能稍显动力不足。 车身较重：由于车身较重，凯迪拉克CTS在高速行驶时稳定性好 ，但也可能在市区驾驶时稍显不够灵活 。
2 、耗油12-15百公里 。维修和保养费用大概800-1200之间。比奥迪便宜多了 。底盘扎实 。发动机强劲。不过车身较重 。8有点肉肉的 。6的好很多。直线加速很强 。曾有朋友在高速开到240 。
3、凯迪拉克cts油耗在10-15升\/百公里 ，还算是蛮高的。
4 、最大缺点：内饰塑料感较强，做工工艺略显粗糙；燃油经济性一般 ，定价高 ，售后服务网点较少，维修保养费用较高。外观：COUPE各处的镀铬点缀恰到好处，车门采用无框设计 ，流畅动感的线条凸显大气 ，精致的外观设计受到网友的好评，网友称“外观大气 ，刚毅 。
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我是刘学号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《凯迪拉克cts3.6(凯迪拉克cts36马力)》能对你有所帮助！
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